一年过去了,网约顺风车能否“回归”要看行业标准

作者:小编

一年过去了,网约顺风车能否“回归”要看行业标准

文/陈杰

因为安全问题频发,广受欢迎的滴滴顺风车被无限期下线。近一年时间过去了,滴滴顺风车虽然还没有上线,但复活迹象开始明显起来。日前滴滴出行也向媒体透露,顺风车业务正招兵买马积极冲刺上线。

无独有偶,为满足公众安全便捷出行,推动顺风车行业健康发展,日前,中国交通报、中国交通运输协会共享出行分会、城市智行研究院等科研机构、行业协会,联合嘀嗒出行开展顺风车行业标准课题研究,为政府治理提供决策参考。为了顺风车行业标准课题研究的顺利开展,课题组推出“顺风车行业标准课题研究集思会”,邀请用户、行业、媒体、专家学者围绕相关议题共同探究、集思广益,为顺风车行业标准的制定建言献策。

顺风车再次成为大众瞩目的焦点。

最受欢迎的网约车业务

作为综合性网络出行平台诸多业务的一种,因安全问题饱受舆论批评的顺风车业务为什么没有被舍弃呢?

很简单,因为平台难以舍弃!

据了解,顺风车可能是滴滴出行平台上运营最为成功的业务,其在下线整改之前,已经成为能给滴滴平台赚钱的业务之一。所以仅凭这一点,频繁给滴滴惹祸的顺风车必然是滴滴不可能放弃的核心业务线。

不同于快车专车业务定单是在整车计算,顺风车业务是以单座为售卖标准,一辆车单次业务行程如果能拼完全车座位,定单的总额绝对会超过专车,平台和车主肯定会皆大欢喜,而每个用户虽并不是付出个行程的平均价,但一定的折扣率也会让用户觉得超值。

试想,去年8月滴滴出行作出关于顺风车业务无限期下线的决定是多么的心痛。而更为让滴滴出行心痛的是,行业对手们没有错失这一“围殴”自己的机会。

就在滴滴的顺风车业务下线近一年的时间里,对手们在顺风车业务上的布局明显的加快且有效。

从共享单车业务起家的哈啰出行从2018年12月末公开招募顺风车车主,很短时间内其全国的顺风车车主注册量突破百万;一直是顺风车领域资深平台的嘀嗒出行也积极创新顺风车业务模式,强化自己的主力业务。此外,嘀嗒出行今年更是通过与阿里钉钉合作,推出职场顺风车项目,主要用于企业内部同事之间搭顺风车。

随着滴滴顺风车“复活”迹象的日益明显,这一领域的明争暗斗必将会更为激烈。

唯有标准能解行业困境

虽然经历了这么多,但顺风车显然还只是处于发展的初级阶段,相关的法律法规体系尚不成熟,相关行政规章制度也尚未健全,顺风车平台运营不完全规范,这无疑给公众出行造成了诸多安全隐患,影响公众的顺风车出行体验,也影响着行业的健康可持续发展。

总体而言,行业缺乏统一行业标准和规范。目前,各家出行平台往往按照“家法”来运行顺风车业务,特别是对于偏离顺风车本质和安全门槛的行为,也缺乏统一的标准规范来进行惩戒和约束。

有理由相信,滴滴顺风车在下线整改的近一年时间里,一定是在苦练“安全”内功和强化服务标准和规范,为最后的上线做着全面的准备。而“顺风车行业标准课题研究集思会”的上线也正恰逢其时,相关部门对于推动顺风车健康发展抱以坚定决心,厘清顺风车行业标准势在必行,并正在通过实际行动让顺风车有了可持续发展的土壤,引领顺风车行业开创更加公平、更为规范的发展新局面。

据悉,在“顺风车行业标准课题研究集思会”运行期间,将围绕“平台、车主、乘客三方关系与责任边界”“平台运营规范标准”“平台安全保障措施”等方面进行相关议题讨论。公众可通过中国交通报,中国交通运输协会共享出行分会,城市智行研究院,以及嘀嗒出行等机构的线上媒体平台参与投票和评论。公众的意见和建议在进行汇总梳理之后,将提交给有关部门,作为决策参考。

顺风车行业标准出台,将有助于向全社会进一步明确顺风车的业务性质及本质特征,匡正全社会对顺风车的认知,为顺风车行业正本清源;有助于进一步凝聚全行业对顺风车健康发展的共识;有利于充分发挥合法合规顺风车在全行业的引领作用;有助于为地方监管部门明确顺风车的业务性质和界限,为执法提供更明确统一的依据。